逐鹿新能源,得电池者得天下

时间:2019-08-17 来源:www.gurmitl.com

11: 57: 19车K线

7月30日,通用汽车在技术日上展示了通用汽车中国先进技术研究中心(ATC),包括其在电气化方面的技术和创新。

985c3913ab2843e59da4a12ff7611744.jpeg

据实验室研发人员介绍,通用于2012年成立了电池实验室,并立即开始开发和测试电池电池样品,主要是为了提高电池能量密度,减小电池尺寸,降低成本。迄今为止,通用汽车在中国的电池实验室已经是全球第二大电池实验室,具有完整的电池开发,验证和测试能力。

目前,大多数新能源汽车公司仍处于发展阶段。然而,随着新能源补贴政策的下滑,除了原有的销售压力外,迎面而来的汽车制造成本压力可能使新能源汽车更加不舒服。

dd318d70ce4c3cfc2e8cfca7acac60dd.jpeg

众所周知,动力电池占整个车辆制造成本的比例相对较高。目前,新能源汽车企业的动力电池和电池核心主要依靠电池供应商的合作供应。如果不能掌握电池生产的核心技术,新能源汽车在企业方面,降低生产成本将是空谈,这体现在市场层面,即新能源的“性价比”车辆。

因此,掌握电池技术的研发,即使是从电池厂,也无疑是新能源“补贴倒计时”竞争中汽车保有的关键,尤其是中国电动化汽车市场的发展趋势。

更重要的是,动力电池是高精度制造,并没有很多高质量的动力电池公司,并且市场对新能源电池的需求在几何倍数中迅速增长。根据协会的数据,2018年中国新能源客车销量为993,000辆,同比增长90.4%。这还没有计算出商用车的数量。因此,受供应关系的影响,新能源市场的声音并未掌握在汽车公司手中。

此前,韩国SNE Research公布了2018年全球EV动力电池出货数据。 2018年,全球电动汽车电池出货量为109.8GWh(kW),全球已在中国,日本和韩国成立了五家公司。在竞争格局中,5家公司的供应量占全球总量的73%(中国宁德时代CATL 23.0%;日?舅上?21.9%;中国比亚迪12.8%;韩国LG化学10.2%;三星SDI 5.5%)。

8e2e9966ba6323af78f9707eb01b1ba2.jpeg

2019年,通用汽车中国科学院电池实验室成功研发出一种高功率,长寿命,高性价比的电池。这款新型高功率电池已获得两家国际知名电池制造商的许可。它将用于通用汽车未来的低压电池系统。

通用汽车正在与有执照的电池供应商合作,研究和促进其在汽车行业的大规模使用,并扩大其在其他能源行业的应用范围。我相信这可能会减少通用汽车对电池供应商的依赖。

此外,随着最近发生的维莱和特斯拉等电动汽车的自燃,新能源汽车公司也需要有能力检查电池供应的质量。

文本为[Automobile K Line]原文,部分图片来自网络,版权归原作者所有。未经授权,不得复制本文。

7月30日,通用汽车在技术日上展示了通用汽车中国先进技术研究中心(ATC),包括其在电气化方面的技术和创新。

985c3913ab2843e59da4a12ff7611744.jpeg

据实验室研发人员介绍,通用于2012年成立了电池实验室,并立即开始开发和测试电池电池样品,主要是为了提高电池能量密度,减小电池尺寸,降低成本。迄今为止,通用汽车在中国的电池实验室已经是全球第二大电池实验室,具有完整的电池开发,验证和测试能力。

目前,大多数新能源汽车公司仍处于发展阶段。然而,随着新能源补贴政策的下滑,除了原有的销售压力外,迎面而来的汽车制造成本压力可能使新能源汽车更加不舒服。

dd318d70ce4c3cfc2e8cfca7acac60dd.jpeg

众所周知,动力电池占整车制造成本的比例相对较高。目前,新能源汽车企业的动力电池和电池核心主要依靠电池供应商的合作供应。如果不能掌握电池生产的核心技术,新能源汽车在企业方面,降低生产成本将是空谈,这体现在市场层面,即新能源的“性价比”车辆。

因此,掌握电池技术的研发,即使是从电池厂,也无疑是新能源“补贴倒计时”竞争中汽车保有的关键,尤其是中国电动化汽车市场的发展趋势。

更重要的是,动力电池是?呔戎圃欤⒚挥泻芏喔咧柿康亩Φ绯毓荆⑶沂谐《孕履茉吹绯氐男枨笤诩负伪妒醒杆僭龀ぁ8菪岬氖荩?2018年中国新能源客车销量为993,000辆,同比增长90.4%。这还没有计算出商用车的数量。因此,受供应关系的影响,新能源市场的声音并未掌握在汽车公司手中。

此前,韩国SNE Research公布了2018年全球EV动力电池出货数据。 2018年,全球电动汽车电池出货量为109.8GWh(kW),全球已在中国,日本和韩国成立了五家公司。在竞争格局中,5家公司的供应量占全球总量的73%(中国宁德时代CATL 23.0%;日本松下21.9%;中国比亚迪12.8%;韩国LG化学10.2%;三星SDI 5.5%)。

8e2e9966ba6323af78f9707eb01b1ba2.jpeg

2019年,通用汽车中国科学院电池实验室成功研发出一种高功率,长寿命,高性价比的电池。这款新型高功率电池已获得两家国际知名电池制造商的许可。它将用于通用汽车未来的低压电池系统。

通用汽车正在与有执照的电池供应商合作,研究和促进其在汽车行业的大规模使用,以及扩大其在其他能源行业应用的可能性。我相信这可能会减少通用汽车对电池供应商的依赖。

此外,随着最近发生的维莱和特斯拉等电动汽车的自燃,新能源汽车公司也需要有能力检查电池供应的质量。

文本为[Automobile K Line]原文,部分图片来自网络,版权归原作者所有。未经授权,不得复制本文。